Revisão do Kia EV6 GT 2023: mais rápido que um Porsche, metade do preço

Cada produto é cuidadosamente selecionado por nossos editores. Se você comprar de um link, podemos ganhar uma comissão.

Pode não ser o EV que você deseja. Mas é o EV que Kia precisa.

Se você assistiu à Copa do Mundo, a única visão mais onipresente do que Lionel Messi deslizando por meio de defensores muito mais jovens foi o logotipo inescrutável da Kia estampado nos painéis de publicidade. Essa promoção foi global e sem dúvida cara. O carro que a Kia promoveu com ele foi o novo EV6 GT, seu novo crossover elétrico superpotente.

adorei o ev6 padrão quando o dirigi em janeiro passado. É uma perua esportiva de aparência legal (mesmo que ninguém na Kia a chame assim). É rápido. É bem equilibrado. Ele é um pouco mais ajustado para os negócios do que o Ioniq 5. E, descontando as marcações do revendedor, oferece grande valor. O EV6 GT é menos um topo de linha e mais - pelo menos no papel - um animal totalmente diferente.

O EV6 GT embala 576 cavalos de potência e 545 lb-ft de torque - um aumento substancial de 320 hp e 446 lb-ft no GT-Line AWD. Ele também recebe recursos esportivos que o EV6 padrão não possui, como pneus Goodyear Eagle F1 muito mais aderentes, freios maiores com pinças verde neon, uma suspensão adaptativa e um diferencial eletrônico de deslizamento limitado. Seu impressionante tempo de 0-60 mph de 3,4 segundos - mais rápido do que pelo menos uma nova Ferrari e uma nova Lamborghini - coloca o EV6 GT em uma nova liga onde ninguém jamais esperaria encontrar um Kia.

A convite da Kia (não foi difícil de vender), dirigi o EV6 GT por Las Vegas por um dia, tanto na pista quanto fora dela. O novo supercrossover é brilhante em alguns aspectos, falho em outros - e gera inúmeras discussões. E colocar a Kia nessas discussões - mais do que vendas definitivas - é provavelmente o ponto do EV6 GT.

Provavelmente um pouco mais rápido, na verdade. 3,4 segundos é o tempo oficial do EV6 GT em testes independentes. A Kia diz que eles cronometraram tempos mais rápidos. A Car and Driver disse que atingiu 60 mph em 3,2 segundos. Em linha reta, isso torna o EV6 GT mais rápido que uma Ferrari Roma ou Lamborghini Huracan Evo Spyder RWD. Talvez mais relevante, é um carrapato mais rápido de 0-60 mph do que o Porsche Taycan GTS - e o Kia começa com menos da metade do preço.

Testei o EV6 GT em algumas corridas de arrancada no Las Vegas Motor Speedway com outros colegas. não posso garantir o tempo de 0 a 60 mph; ultrapassamos bem os 60, atingindo cerca de 118 mph na pista de arrancada (mesmo com meus tempos de reação de preguiça). Mas posso confirmar que o EV6 GT é surpreendentemente rápido ao sair da linha.

O EV6 GT precisa estar em um modo especial de saída de potência máxima para fazer a corrida de arrancada. Presumo que a Kia esquentou os carros de antemão e o desempenho cairá um pouco quando a bateria cair abaixo de 70%. Mas, além disso, a corrida de aceleração é algo que o EV6 GT pode fazer repetidamente - e sem diminuir muito o alcance. A Kia disse que conduziu 250 funcionários e revendedores pela pista de arrancada usando seis carros sem recarregá-los.

É impressionante. Mas também precisamos recalibrar nossos cérebros para veículos elétricos. Quase todo EV será surpreendentemente rápido em linha reta. E temos várias picapes elétricas que podem atingir 80 km/h em três segundos.

Na estrada, o Kia EV6 GT exibe muitas das mesmas características que adorei do EV6 padrão. É alegre. Tem um centro de gravidade baixo. Ele mantém uma linha bem. E mesmo no modo GT, tem uma suspensão flexível. A energia é limitada, a menos que você esteja no modo GT; Normal e Sport chegam a 429 cv.

Mesmo no Modo GT - acessado por um botão verde limão no volante - será quase impossível implantar todo o potencial do EV6 GT em vias públicas. Mesmo dirigindo com vigor em algumas estradas desérticas curvilíneas e quase vazias, eu olhava para o medidor de torque e via o quão pouco da força na torneira eu estava usando.

Também experimentei o EV6 GT por algumas voltas em um percurso de estrada no Las Vegas Motor Speedway. Eu não chamaria o EV6 GT de carro de corrida. Mas, como na estrada, é super rápido, ágil e bem equilibrado. Ele pesa quase 4.800 libras - mais do que o AWD EV6 e tanto quanto um Toyota 4Runner, mas o peso parecia notavelmente controlado. Eu me pergunto se isso se sustentaria em uma pista com curvas mais fechadas ou uma configuração de autocross.