Por que os pneus sem ar do futuro não estão prontos no presente

Os pneus sem ar (NPTs) prometem furos zero e valor para o dinheiro. Mas o superaquecimento e muito contato com a estrada podem ser os motivos pelos quais eles ainda estão fora do mercado.

Os pneus sem ar, também conhecidos como pneus não pneumáticos (NPTs), parecem estar sempre ao virar da esquina há décadas. Mas ainda assim, estamos sentados aqui em 2023, dirigindo sobre rodas de aço, ar e borracha. Parece bastante simples de fazer com nosso nível atual de tecnologia.

Vamos colocar isso em perspectiva. A Goodyear desenvolveu NPTs para o último rover lunar. Portanto, parece que enviar um Luna Rover à Lua com pneus sem ar é mais simples do que fabricar NTPs semelhantes para umLand Rover . Há mais na história.

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Pneus sem ar têm problemas de superaquecimento. O atrito causado pelo contato da borracha com a estrada, a flexão que ocorre quando um veículo muda de velocidade e as curvas fazem com que os NPTs aqueçam consideravelmente mais rápido do que os pneus comuns. Sem ar, os pneus não conseguem dispersar o calor causado pelo atrito e pela flexão, o que pode levar a danos por superaquecimento e, eventualmente, à falha do pneu.

Um grande fator que contribui para o superaquecimento em NPTs é que os fabricantes de pneus ainda precisam reduzir a quantidade de contato que o pneu tem com a estrada. Este é um grande motivo pelo qual seu veículo está usando pneus sem ar hoje. Os pneus sem ar ficam muito mais planos na superfície da estrada do que os pneus com ar e, até que os fabricantes encontrem uma maneira de reduzir a quantidade de contato do pneu com a estrada, o atrito e o arrasto desempenharão um papel importante para manter os NPTs fora do mercado.

O arrasto causado pela grande quantidade de contato que os NPTs têm na estrada diminui a eficiência de combustível de qualquer veículo em que estejam instalados. Ninguém quer pagar mais por combustível ou passar mais tempo na bomba de combustível do que atualmente com pneus comuns. Outro fator que contribuirá para a ineficiência de combustível é a rigidez dos NPTs. Sem ar, os NTPs não têm o ressalto que costuma ser um fator ignorado na eficiência do combustível.

Sem o salto que os pneus comuns oferecem, o motorista sentirá muito mais as irregularidades da estrada. Isso inevitavelmente muda a maneira como os usuários do NPT dirigem, fazendo com que reduzam a velocidade e acelerem com mais frequência para evitar danos causados ​​por estradas danificadas ou irregulares.

O primeiro benefício fantástico dos pneus sem ar é nunca mais ter que se preocupar com um pneu furado. Vidros quebrados, pregos e batidas em meio-fio ou pedras no ângulo errado seriam preocupações de ontem com pneus sem ar à prova de furos. Imagine o dinheiro que os proprietários de carros economizariam se nunca mais precisassem trocar um pneu. Um prego comprido em um pneu normal cheio de ar pode fazer com que o pneu estoure, o que, na maioria dos casos, resulta na perda total do carro.

Um pneu estourado é extremamente perigoso, mesmo ao dirigir em baixa velocidade e, muitas vezes, causa ferimentos graves ao motorista, aos passageiros e, às vezes, a outras pessoas próximas ao acidente. Danificar um pneu dessa maneira será coisa do passado com os NPTs, pois mesmo passar por cima do prego mais afiado não afetará sua segurança de forma alguma. Tudo o que você precisa fazer é remover o prego ao estacionar e continuar o dia sem estresse.

Os NPTs têm múltiplos benefícios financeiros, alguns óbvios e outros um pouco mais difíceis de realizar. A durabilidade de um NTP significa muito mais quilômetros de estrada com os mesmos pneus em comparação com os quilômetros que as pessoas percorrem com pneus comuns de hoje antes de furos ou danos. Como os NPTs são à prova de furos, os carros podem perder a roda sobressalente. Bem-vindo a uma vida com mais espaço no porta-malas.

Esse espaço extra pode permitir que os fabricantes instalem novas tecnologias para aprimorar ainda mais os carros ou seja deixado como espaço livre para um porta-malas maior. A roda sobressalente média em um carro pesa cerca de 45 a 50 libras. Tirar o peso de uma roda sobressalente de nossos veículos melhora a eficiência do combustível, o que significa menos tempo no posto de gasolina e mais dinheiro no banco.

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